RockRally Rantasalmi організовує три заходи

"Rock Rally - це ралі-крос на автомобілях, які були зняті з експлуатації, оснащені засобами безпеки водія, з невеликими змінами в моторному відсіку та керованості. Автомобілі можуть бути передньо- або задньопривідними".

Це повідомлення на національному сайті рок-ралі. Ті, хто слідкує за автоспортом, можуть бути більш обізнані з категорією everyman. Але, якщо говорити трохи точніше, вони майже ідентичні одна одній. Єдиний суттєвий виняток - національні федерації на задньому плані. Обидві змагаються на багато в чому схожих автомобілях, а в деяких випадках і в схожих класах. Звідки в цьому контексті з'явилося слово "рок-перегони", навіть не пояснюється на сайті цього виду спорту. Але зрозуміло, що цей вид спорту не пов'язаний з музикою жодним іншим чином, окрім того, що під час перерв у перегонах оголошення з місця подій зазвичай включають музику, а не мову.

Рантасалмі є домом для Асоціації водіїв спортивних автомобілів Рантасалмі, яка є частиною AKK, і для RockRally Rantasalmi, асоціації рок-ралі. Перша з них протягом останніх кількох років проводила спринтерські перегони на початку року. З 2008 року друга організовує щорічні змагання з рок-ралі в Рантасалмі, зазвичай взимку і влітку, на місцевому автодромі. Цього року одна гонка відбулася в Рантасалмі вже в січні. У вересні Рантасалмі спільно з Пієксямякі організовує змагання в мотопарку Віртасалмі, а також власні змагання в Рантасалмі в жовтні. На більш сумній ноті, RockRally оголосив, що, ймовірно, більше не буде організовувати перегони в Рантасалмі наступної зими. Причина - кричуща нестача волонтерів.

RockRally Rantasalmi і надалі очолюватиме Янне Маннінен. До правління також входять Мірка Маннінен як секретар, Сара Мякінен, Анссі Мехтонен, Арі Оваска, Яні Бйорн, Теему Сопанен, Роопе Пулккінен, Ян Коскіаіта та Міка Ріпаоя.

Яні двічі на національному п'єдесталі пошани

RockRally Rantasalmi згадує спортсменів, які успішно представили клуб на щорічній зустрічі. Цього року відзначили Яні Бьорна, менеджера команди, який вже понад 15 років керує жовто-зеленим автомобілем Karhu Racing. Яні свого часу також експериментував з карданами, але вирішив змагатися в класі тракторів. Як і більшість інших ентузіастів, Яні будує власну гоночну техніку від початку до кінця. І хоча його робочий графік зайнятий майже цілодобово кожен день тижня, він також побудував обладнання для багатьох інших учасників змагань. Гоночна активність Яні варіюється в залежності від робочих зобов'язань та дрібних, а іноді і великих "ремонтів" його тіла. Коли йому вдавалося докласти зусиль для участі в змаганнях, результати не забарилися. Наприклад, у 2013 році Яні посів друге місце в національній статистиці результатів ветарейтів, а в минулому році - четверте. Яні вже був змушений пропустити перші перегони літнього сезону - і він планує взяти участь лише в декількох перегонах цього літа.

_ _ _

Після тривалої перерви гонщики RUA також взяли участь у класі Everyman. Традиційна асфальтована бункерна гонка відбулася у Ветелі, і цього разу на неї зареєструвалося 1 040 гонщиків. Серед них були Пасі та Роопе Пулккінен з Lintula Racing, які вже не перший рік беруть участь у цьому щорічному заході. Пасі, старший з них, виступав у класі дідусів. Старт Пасі був трохи млявішим, і він фінішував четвертим у своєму першому заїзді. Решта перегонів показали "старого Паші", який виграв і свій заїзд, і півфінал. У півфіналі II він був третім і заробив місце у півфіналі, де фінішував п'ятим.

Передньопривідний/карданний клас Скруджа все ще був "розминкою"; він прийшов третім у попередніх заїздах і був змушений зійти з дистанції в колекторі II. У загальному заліку розклад був набагато довшим. У першому раунді старт Паса був зарахований як гандикап за обман, але в другому раунді він був